夏日凌晨,郊外空地卻被照得燈火通明,一輛輛教練車膠原蛋白來回往複……
  進入8月份,成都氣溫連連攀升,但和萬千學員蜂擁而至的駕校相比,其熱度似乎還是要拜下風。近日來,成都多新竹房屋家駕考考場迎來暑期“學車潮”,考場周邊的農家也忙起生意經,通過給學員提供食宿,有的農家月入數萬元。
  不過,成都商報分析了最近三年多來成都全市駕考的平均合格率,發現了一個有好房網趣現象———在炎熱夏季駕考或許並非好時機。這些數據還能告訴你,學習科目二場地考試時最好多花些心思,因為它是最難的;如果有時間,還是儘快去學車吧,因為近一年以來,參加駕考的人數呈明顯上升趨勢。
  本組報道由成都商有巢氏房屋報記者 任翔採寫
  學員故事
  羅先生提前一天趕到彭州軍樂考場,先在附近找到一家農SD記憶卡家出租屋,以150元每間的價格租下房間。當天晚飯後,又以320元/小時的價格,在場地找了陪練單獨練車,一番折騰直到晚上10點過
  記者探訪
  這些由農家樓房改成的“出租屋”大多裝修簡陋,只配備了簡易床鋪和電視,最多加個空調,但房租也不貴,大多每個床位50至60元,也有個別帶衛生間的“豪華”單人房報價150元,雙人房報價200元
  背後賬本
  這處農家出租房共兩層,有10多個房間,平均每間房2張床,100元/床,幾乎天天住滿。記者粗略算了筆賬,以10間房共20張床計,這戶人家4口人月營業額也達到了6萬元
  模擬練場地
  代價可不菲
  今年初,48歲的羅先生在成都一家駕校報名,準備考小車C1駕照。雖然很快就通過科目一理論考試,但因為工作繁忙,直到3月份他才正式上車實踐。
  “練了3個多月,我覺得可以了。”堅持練車直到6月,羅先生和其他幾個同學胸有成竹,約了科目二考試,在教練的指導下,他和其他幾個學員提前一天便趕到位於彭州的軍樂考場,首先在考場附近找到一家農家出租屋,以150元每間的價格,租下2個雙人間。為了熟悉場地,當天晚飯後,羅先生和同學以320元/小時的價格,在場地找了陪練單獨練車,一番折騰直到晚上10點過。
  然而,第一次場地考試還是掛了。7月,羅先生約了第二次補考,雖然提前一天中午就趕到考場準備,但上次住宿的農家屋已經租完了,只好另換一家。晚上練車時,他也感覺身邊的學員比此前多了不少,很多都是大學生,找陪練自然還得排隊,這次練完車已是深夜11點。可一番折騰下來,第二次場地依然沒過。
  上周,垂頭喪氣的羅先生約了第三次場地考試,身邊學員換了一撥又一撥,甚至還有人是第四次。幸運的是,在農家屋熬了3晚後,這次終於通過。“感覺比高考還要緊張。”羅先生感慨。
  暑期學車熱
  周邊住宿火
  近日來,成都商報記者接連走訪成都郊區多個駕校考場發現,隨著暑期學車潮到來,不少提前趕到考場模擬練車的學員打起了擁堂,凌晨時分,這些考場也燈火通明。
  長征社會化考場位於郫縣團結鎮永定村七組,是成都周邊9個社會化考場之一。上周五晚9時許,考場大門處依然有考生進進出出,幾位暑期前來學車的大學生學員介紹說,他們都是第二天要場地考試的,晚上提前過來模擬練習。而和考場一路之隔的永定村,一棟棟三至五層高的農家民房鱗次櫛比,夜已深,馬路一側幾乎每幾米就有一個醒目的廣告燈箱。
  記者粗略走了一圈,看到的燈箱就有20多個,上面的廣告千篇一律———“單間臨租”,專門針對提前一天趕來準備場地考試的學員。記者看到,這些由農家樓房改成的“出租屋”大多裝修簡陋,只配備了簡易床鋪和電視,最多加個空調,但房租也不貴,大多每個床位收費50至60元,也有個別帶衛生間的“豪華”單人房報價150元,雙人房報價200元。
  即使才晚上9時,但在記者走訪的5家出租房中,家家門前停滿了教練車,只有2家房主表示還剩一兩間房屋。“周六考生好多嘛,下午來才有房子。”一家出租屋老闆一邊說著,一邊登上三輪車,準備將旁邊其他幾個剛找來的學員轉送到幾分鐘車程外的團結場鎮上的住處,“包接送,明早考試給你送過來。”這位老闆介紹說,一般下午過後在村裡就沒空房了,最近的住處也只有團結鎮上才有。
  10多間房20多張床
  農家月入6萬元
  目前,成都市共有9個社會化考場,距離市中心最近的青羊考場,也在緊鄰繞城高速內側的青羊區文家鄉,另外2個考場位於彭州、3個位於雙流、1個位於崇州、1個在蒲江、1個在郫縣,地理位置均在城郊。對於如今很多需要提前一天趕到駕校模擬練習的學員來說,住宿方面並沒有太多的選擇。
  這個夏天的夜晚,彭州升平鎮青春村的升平考場同樣燈火通明。上周,本報記者在深夜10時在這裡看到,考場內亮如白晝,四五輛教練車正在來回練習,旁邊的燒烤攤和夜宵攤販表示,就是凌晨一兩點,依然有學員在練習。升平考場周圍處處可見農家出租房,房主大多表示能為學員提供四頓飯,收費100~150元/床位,相比不提供餐飯的長征考場周邊農家屋稍貴,下午過後也很難找到空房。
  在一家“農家出租屋”前,停放了4輛教練車,一樓還有教練和學員正吃著夜宵,交流考試心得。出租屋主稱,升平考場是近兩年才啟用的考場,很多村民便將房子改成出租屋,他家共兩層,有10多個房間,平均每間房2張床,100元/床,幾乎天天住滿,但加上打掃衛生和張羅三餐,家裡四個大人每天忙裡忙外,才能將生意照顧走。記者粗略算了筆賬,以10間房共20張床計,這戶人家4口人月營業額也達到了6萬元。
  青春村不通天然氣,家家抽取地下水,也沒有太多其他成本,除去每個學員房客的三餐費用,純利潤有多少?這位出租屋老闆算了算,沒給確數,“一人30吧,估計。”老闆說,暑假學車的人確實打擁堂,學生無疑是主力。
  調查\
  暑期學車火 “限牌”謠言後學員井噴
  龍泉駕校,在今年的駕考合格率均位於全市前十。該駕校相關負責人吉先生表示,由於很多學生主力軍的加入,他們駕校在暑假確實迎來學車高峰,學車人數比平時大約增加了20%,同時,很多學生學員都是想趁暑期兩個多月假期拿到駕照,但兩個月時間太短,因此很多學生學員都是上一年度假期報了名,暑假又接著學。但縱觀全年,9~10月份的開學季才真正是一年駕校報名的高峰。
  川大駕校總部辦公室人員李女士,近日在接受採訪時也表達了同樣的觀點。
  “與其說暑期學車的人多,不如說趁暑假學車的學生居多。”長征駕校相關負責人高小芸介紹,7~8月份,各大駕校的學員都以學生為主,但暑假卻並不一定是新學員報名最多的階段。以長征駕校為例,在3~4月份迎來了今年目前為止最火的一次報名高潮,在那之後,新學員報名人數有所回落,“循序漸進地增長,很平穩。”交運、天欣等駕校的工作人員在上周接受記者採訪時都表示,暑期學車的主要是學生。
  今年4月8日前後,網上流傳出“4月8日成都開始機動車限牌”的說法,成都市公安局也迅速發佈消息闢謠,該謠言最後也不攻自破。但記者從多家駕校處瞭解到,那次限牌謠言確實帶來了當時駕校報名人數的激增,這也造成半年之後,各大駕校學員積累,為這個夏天的學車潮增加了一些特殊因素。
  長征駕校高小芸坦言,正是那次謠言帶來激增的學員報名學車。交運駕校相關負責人王先生也表示,在“限牌”謠言後,報名人數井噴,比平常大約多了50%,創下一年高峰。半年之後,當時報名的學員在正常情況下都該考科目二和科目三了,人數積累再加上暑期學生,這就形成了當下的學車熱。
  數讀\
  學車得趕早
  報名人數一年增長105%
  在人們印象中,特別是“考本一族”中,如今考駕照並不容易。動輒五六千元的費用,加上嚴格的考試項目和規則,讓學員們都不得不嚴陣以待。
  8月8日,成都市公安局交管局網站公佈7月全市駕駛人培訓機構考試合格率為71.48%,達到今年新低,今年考試合格率最高的是2月份,75.38%。而自2011年起,成都市公安局交管局連續近4年都定期在官網發佈全市駕駛人培訓考試合格率等數據,前兩年為定期公佈最近4個月平均合格率,自2013年起開始定期公佈每月平均合格率。如果你對數據感興趣的話,還可以從中發現很多有趣的現象———例如,在炎熱夏季考駕照或許比冬天更難;例如,在過去一年以來,駕校考試學員不斷增長;還例如,科目二場地真的是最難考的科目。
  合格率一度跌幅超一成
  2012年4月,在繼科目二電子化評判後,科目三的路考也實現了電子化,標志著成都駕考全科目實現電子化評判,“電子考官”一度令駕考變“難”。數據顯示,2012年3至6月,全市駕考平均合格率為63.63%,緊接著,9至12月平均合格率降為60.67%,進入2013年1月、2月,合格率繼續直線下降至56.27%,在近一年中,全市駕考合格率下降了11.5%,在柱狀圖上呈現出直線下滑趨勢。
  不過,自2013年3月起,在適應“電子考官”一年後,合格率回升至平穩狀態。從過去三年數據來看,實施新規的2012年無疑是“最難駕考年”。
  一年之內報名人數翻了一番
  隨著人們生活水平的提高和出行方式的改變,考本一族不斷增多。數據顯示,從2013年8月至2014年7月,成都科目一報考人數從36062人陡增為74030人,增幅高達105%。過去一年的每月科目一報考人數,在柱狀圖上呈現出直線上升趨勢。同時,在上述時間段中,科目二和科目三的報考人數也明顯增加,直到高點。總之,要學車還是得趕早。
  冬天考試合格率高於夏天
  如果將氣溫較高的7、8、9、10月定義為“夏天”,將氣溫較低的12、1、2、3月定義為“冬天”,你會發現,從2012年至今的合格率數據來看,“冬天”考試比“夏天”更容易。
  例如,2012年1至4月,全市駕考平均合格率為67.77%,遠遠大於其他月份,同年9至12月,平均合格率僅為60.67%,達到一年低位;2013年2月、3月、12月,平均合格率為62.87%,同年7、8、10月,平均合格率僅為58.08%;進入2014年,這樣的趨勢更加明顯,平均合格率在2月的75.38%達到最高點後,至7月一直不斷下滑,達到最低點71.48%。需要說明的是,由於最新的數據截至今年7月,因此該結論只能代表大致的變化趨勢,並非精確結果。
  科目二場地合格率不到一半
  在很多學員口中,科目二似乎是最難考的,數據告訴你這是真的。2013年8月至2014年7月的數據顯示,全市科目一理論考試在過去12個月的平均合格率為88.25%,科目二場地考試平均合格率雖然只採集到其中9個月的數據,綜合平均合格率為49.48%,科目三路考平均合格率只採集到其中10個月的數據,綜合平均合格率為67.90%。雖然,上述數據有個別月份的缺失,但明顯的差距足以說明科目二最難考,而科目一理論則最容易通過。
  說明:數據來源於成都市公安局交管局定期公佈的駕考合格率數據,數據採集始自2011年3月至今。另外,2013年9月和2014年5月平均合格率缺失,做忽略處理。因此,從所掌握數據反映出的現象,僅代表大致的變化趨勢。  (原標題:暑期駕校忙 通過不容易要想過得順 大約在冬季)
創作者介紹

mb40mbdfjh 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()